22 avril 2007
BIENVENUE A L'ATELIER D'ARCHIMEDE
Construction et rénovation de bateaux en bois traditionnels et modernes, roulottes, maisons en bois.
Restauration du François Emmanuel
Le François Emmanuel est une chaloupe de huit mètres, construite en 1968, au chantier bellot à Port en Bessin.
Ce bateau a été armé à la pêche, à Barfleur, pendant une vingtaine d'années. Il est désormais voué à la plaisance. Il devrait dans l'année qui suit se voir doté d'un beau gréement de bisquine; foc sur bout dehors, misaine , grand voile (taillevent), et tape-cul.
La coque d'un bon état général necessitait quelques réparation dans les oeuvres mortes; lisse de plat bord, violon, pont, tableau, bordé.
Il est basé à Isigny sur Mer
Démontage des éléments à remplacer et décapage de la peinture
Remplacement des piéces démontées: lisse de plat bord, couronnement, courbes, bordé, partie arrière tribord du violon, greffes sur le tableau, pose d'une "coeffe" pour maintenir le mât de misaine.
Réparation du safran
Mise en peinture
soudure de l'anode
Mise à l'eau
encore un peu de patience pour arriver à cela... (plan de voilure: Yves Pilon)
Fabrication de la misaine dans un morceau de pin douglas
pose de la misaine
c'est quand même mieux avec un mât... le premier
Ce joli bout de bois va devenir le grand mât encore appelé: mât de taillevent.
Mât de tapecul, queue de mallet, vergues de tapecul, de misaine, de taillevent, un nombre impressionnant de bouts de bois; et il manque encore le bout dehors...
09 janvier 2008
pose d'un étambrai
Une pièce de bois d'un fort échantillonage est nécessaire pour soutenir le grand mât qui va se trouver juste devant le moteur, c'est l'étambrai. Afin de garder l'esthetique du bateau, le gaillard à été prolongé jusqu'à l'emplacement du futur mât, il ne fait plus qu'un avec l'étambrai.
un demi cercle du diametre du mât sera découpé pour recevoir celui-ci, il sera ensuite maintenu par une ferrure solidement boulonnée sur l'étambrai.
02 mars 2008
Les poulies
Les accessoires nécessaires au gréément et notamment les poulies, peuvent se trouver dans des quincailleries de marines spécialisées dans les grééments anciens, toutefois le choix est parfois restreint et la fabrication des poulies reste la solution la meilleure.
Les poulies doivent être façonnées dans des bois non fendifs, l'orme et le frêne sont excellents, mêmes si ce sont des bois moins resistants aux intempéries que le chêne. Les poulies devront être passées régulièrement à l'huile de lin pour assurer leur longévité.
Le plateau d'orme est déligné et raboté, puis on exécute un traçage soigné.
La mortaise est réalisée au ciseau à bois ou , comme dans le cas présent à la mèche à bois pour la partie arrondie et à la mortaiseuse à chaîne pour le restant.
On perce également le trou qui recevra l'axe du réa.
Les poulies sont dégrossies à la scie à ruban puis à la ponceuse à bande et terminées à la main à la rape.
Les réas peuvent être en laiton, en bronze, en Nylon, ou tournés dans un bois dur; ici, ils ont été découpés à la scie cloche dans un contreplaqué marine de première qualité puis tournés.
L'axe du réa est en inox.
Et voilà le travail...
14 avril 2008
simulation
C'est pratique l'informatique
23 mai 2008
mât de tape-cul et queue de mallet
Perçage du couronnement ,du tableau et du banc et mise en place du mât et de la queue de mallet.
Les voiles
C'est Anne Renault,voilière à Fouras, qui s'occupe pendant ce temps de la garde robe, les voiles sont taillées dans un tissus synthétique,(hé oui, désolé!) ayant une texture se rapprochant d'un tissus naturel.
Quelques photos envoyées par Anne
22 juin 2008
mâtage
Le grand mât, encore appelé taillevent est amené sur le bateau et capelé sur un bout passant dans le réa de l'artimon pour lui donner une inclinaison suffisante afin d'être ensuite repris par un autre bout passant dans le réa de la misaine. Deux bastaques assurant son guidage latéral
L'opération, bien préparée, s'est passée en douceur
Une pièce d'argent de 1973 est placée au pieb du taillevent.
Le collier de taillevent est positionné...Pile poil, merci au forgeron!
Clair obscur dans l'atelier
Travaux de matelotage: Vincent et Denis aux èpissures.
05 juillet 2008
les voiles arrivent
Les voiles sont là! Elles sont enverguées provisoirement et présentées sans êtres étarquées, juste pour le coup d'oeil, c'est bon, le plan d'Yves se matérialise sous nos yeux.
Merci Anne pour ce beau travail de voilerie.
Yves pilon et sont fils, Yves-Marie viennent prêter main forte pour enverguer et régler les estropes des vergues et les points d'amures.
Denis continue le travail de matelotage.
06 juillet 2008
Premiers bords
C'est avec impatience que nous attendions de tester le bateau sous voiles, vendredi matin, enfin ce fut la première sortie.
A bord, Denis, Yves Pilon, Yves-Marie Pilon et quelqu'un qui avait mal au dos, le propriétaire du bateau sans doute...
Les voiles enverguées sont préparées, des gueuses de fontes ont été mises dans les fonds, il manquera peut êtres quelques tolets, et quelques bouts, mais les derniers réglages sont à voir sous voiles.
Paré à hisser!
Le vent est quasi inexistant, mais aprés le petit feu, le moteur est coupé et le bateau avance quand même.
et enfin...des petites risées gonflent les voiles!
...et c'est parti pour de nouvelles aventures...!
