La restauration de l'Union, bateau de Port en Bessin, construit au chantier Allard et basé à Isigny sur mer, a été confiée par l'association qui la gère, à l'Atelier d'Archimède à Isigny sur Mer.

La nouvelle roulotte est sortie de l'atelier la semaine derniere, elle va être disponible pour vos randonnée dans le Nord Cotentin attelée à une magnifique Percheronne.
Allez la voir sur le site de la ferme de Caroline

C'est avec impatience que nous attendions de tester le bateau sous voiles, vendredi matin, enfin ce fut la première sortie.

A bord, Denis, Yves Pilon, Yves-Marie Pilon et quelqu'un qui avait mal au dos, le propriétaire  du bateau sans doute...

Les voiles enverguées sont préparées, des gueuses de fontes ont été mises dans les fonds, il manquera peut êtres quelques tolets, et quelques bouts, mais les derniers réglages sont à voir sous voiles.

Paré à hisser!

Le vent est quasi inexistant, mais aprés le petit feu, le moteur est coupé et le bateau avance quand même.

et enfin...des petites risées gonflent les voiles!

...et c'est parti pour de nouvelles aventures...!

Mais il arrive que le vent soit absent...!

A la pêche au maquereau...

pétole en manche

à quai à isigny

Les voiles sont là! Elles sont enverguées provisoirement et présentées sans êtres étarquées, juste pour le coup d'oeil, c'est bon, le plan d'Yves se matérialise sous nos yeux.

Merci Anne pour ce beau travail de voilerie. Si vous voulez en savoir plus sur le travail d' Anne Renault , la  voilière,  cliquez sur son nom.

Yves pilon et sont fils, Yves-Marie viennent prêter main forte pour enverguer et régler les estropes des vergues et les points d'amures.

Denis continue le travail de matelotage.

Le grand mât, encore appelé taillevent est amené sur le bateau et capelé sur un bout passant dans le réa de l'artimon pour lui donner une inclinaison suffisante afin d'être ensuite repris par un autre bout passant dans le réa de la misaine. Deux bastaques assurant son guidage latéral
L'opération, bien préparée, s'est passée en douceur

Une pièce d'argent de 1973 est placée au pieb du taillevent.

Le collier de taillevent est positionné...Pile poil, merci au forgeron!

Clair obscur dans l'atelier

Travaux de matelotage: Vincent et Denis aux èpissures.

Un vieux gréément demande un certain nombres de pièces métalliques forgées. Vincent s'en occupe aussi. Pour le François Emmanuel, c'est le fils du propriétaire du bateau,Thomas Morel, forgeron à Montgaroult  qui va réaliser toutes les pièces nécessaires au gréément.

Les pièces terminées:

le livrelof, l'anneau du bout dehors, les trois rocambots, les deux colliers de mât, deux cadènes, et quelques bricoles...

L'Union, le vieux gréément bien connu des isignais et des grandcopais commençait à avoir mal aux dents, une restauration en profondeur s'avérait nécéssaire. Aprés avoir été mis au sec et rentré à l'atelier, il va être deshabillé par les membres de l'association , pendant ce temps, Vincent va se mettre à la recherche de "croches" des chênes tordus dans lesquels pourront être débitées les membrures à remplacer.Repérage des croches, abattage des arbres, et sciage, déjà un joli travail.

L'Union déshabillée, au premier plan les planches débitées dans les croches.
   

Une partie de membrure vient d'être découpée dans un plateau choisi soigneusement de sorte que la pièce soit de fil.

Pas mal...et du premier coup!

Le travail avance bien...

Renfort d'etambot, un joli travail d'ajustage.

Il faudra aussi changer quelques bordés.

L'Union va retrouver sont élément liquide, sur la cale, à Isigny, il faudra attendre quelques jours que les marées venant baigner ses flancs, resserrent les bordés et lui redonnent son étanchéïté

Perçage du couronnement ,du tableau et du banc et mise en place du mât et de la queue de mallet.

Les voiles

C'est Anne Renault,voilière à Fouras, qui s'occupe pendant ce temps de la garde robe, les voiles sont taillées dans un tissus synthétique,(hé oui, désolé!) ayant une texture se rapprochant d'un tissus naturel.

Quelques photos envoyées par Anne

C'est pratique  l'informatique

Les accessoires nécessaires au gréément et notamment les poulies, peuvent se trouver dans des quincailleries de marines spécialisées dans les grééments anciens, toutefois le choix est parfois restreint et la fabrication des poulies reste la solution la meilleure.
Les poulies doivent être façonnées dans des bois non fendifs, l'orme et le frêne sont excellents, mêmes si ce sont des bois moins resistants aux intempéries que le chêne. Les poulies devront être passées régulièrement à l'huile de lin pour assurer leur longévité.
Le plateau d'orme est déligné et raboté, puis on exécute un traçage soigné.

La mortaise est réalisée au ciseau à bois ou , comme dans le cas présent à la mèche à bois pour la partie arrondie et à la mortaiseuse à chaîne pour le restant.

On perce également le trou qui recevra l'axe du réa.

Les poulies sont dégrossies à la scie à ruban puis à la ponceuse à bande et terminées à la main à la rape.

Les réas peuvent être en laiton, en bronze, en Nylon, ou tournés dans un bois dur; ici, ils ont été découpés à la scie cloche dans un contreplaqué marine de première qualité puis tournés.

L'axe du réa est en inox.

Et voilà le travail...

  Une pièce de bois d'un fort échantillonage est nécessaire pour soutenir le grand mât qui va se trouver juste devant le moteur, c'est l'étambrai. Afin de garder l'esthetique du bateau, le gaillard à été prolongé jusqu'à l'emplacement du futur mât, il ne fait plus qu'un avec l'étambrai.
un demi cercle du diametre du mât sera découpé pour recevoir celui-ci, il sera ensuite maintenu par une ferrure solidement boulonnée sur l'étambrai.
                

Petit bateau traditionnel servant à se déplacer dans les marais de la région d'Isigny.
 

et voilà...

sur cette photo prise en 1964 on peut voir plusieurs goguets sur la cale aux moules à isigny sur mer

dépose de l'étambot

Avant la restauration

on démonte...heu...c'est tout ce qui reste???

on remonte..en fait c'est moins rapide que sur les photos...

Enfin dans l'eau...

Un bel aménagement...

et pendant ce temps...à quelques pas...

Première sortie...

...et de bien jolis bateaux...

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BIENVENUE A L'ATELIER D'ARCHIMEDE

Construction et rénovation de bateaux en bois traditionnels et modernes, roulottes, maisons en bois.

Restauration du François Emmanuel

Le François Emmanuel est une chaloupe de huit mètres, construite en 1968, au chantier bellot à Port en Bessin.

Ce bateau a été armé à la pêche, à Barfleur, pendant une vingtaine d'années; son patron était Roger Billard. Il est désormais voué à la plaisance. Il devrait dans l'année qui suit se voir doté d'un beau gréement de bisquine; foc sur bout dehors, misaine , grand voile (taillevent), et tape-cul.

La coque d'un bon état général necessitait quelques réparation dans les oeuvres mortes; lisse de plat bord, violon, pont, tableau, bordé.

Il est basé à Isigny sur Mer

Le François Emmanuel à Barfleur, du temps ou il était armé à la pêche.

2001, à Isigny sur Mer, découverte du bateau, mis à blanc sur le quai.

Première restauration.Le François-Emmanuel va naviguer jusqu'en 2006, avec une restauration sommaire, d'abord au moteur, puis avec sa misaine de secours.

Arrivée au chantier

Démontage des éléments à remplacer et décapage de la peinture

Remplacement des piéces démontées: lisse de plat bord, couronnement, courbes, bordé, partie arrière tribord du violon, greffes sur le tableau, pose d'une "coeffe" pour maintenir le mât de misaine.

Réparation du safran

Mise en peinture

soudure de l'anode

Mise à l'eau

encore un peu de patience pour arriver à cela... (plan de voilure: Yves Pilon)

Fabrication de la misaine dans un morceau de pin douglas

pose de la misaine

c'est quand même mieux avec un mât... le premier

Ce joli bout de bois va devenir le grand mât encore appelé: mât de taillevent.

Mât de tapecul, queue de mallet, vergues de tapecul, de misaine, de taillevent, un nombre impressionnant de bouts de bois; et il manque encore le bout dehors...